大雪小雪又一年。
即将过去的年，多公里北疆铁路线乘着公司制改革东风，开启全面市场化经营新征程。而早在冬运尚未开始，集团公司就已捷报频传：10月14日，集团公司提前78天完成全年货运收入目标，超计划30%，同比增幅达33.9%；1至10月份客运收入完成77.85亿元，同比增长1.5%。截至12月5日，集团公司运输总收入完成.6亿元，同比增长27.8%。
这是供给侧结构性改革行稳致远的一年。围绕“强基达标、提质增效”工作主题，在由运输生产型企业向现代企业转型发展的道路上，客货运输产品结构优化升级，哈铁人目标清晰、万众一心。
这是从市场潜力到竞争能力充分释放的一年。坚持“开放、合作、共赢”的融合发展理念，打破经营壁垒，延伸物流链条，提升服务品质，充分发挥运输市场骨干地位，哈铁人审时度势、务实笃行。
这是思想解放牵动运输格局大发展的一年。坚持“四个导向”，立足区域经济发展深耕细作，“延链条、拓空间、创模式”，深入“经营盲区”开拓全新创效空间，哈铁人解放思想、步伐铿锵。
进入新时代，建立新体制，蓄力新征程。17万哈铁人聚焦主责主业，用自己的双手在公司制改革新征程上，绘就供给侧结构性改革“提质增效”新画卷。
开年就抓、开年就抢，正确目标凝聚万众合力
人勤春来早。
“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”习近平总书记的话犹在耳畔之际，元旦刚过的集团公司工作会议上，就已将“确保职工工资人均增幅6%，力争达到7.5%”的职工工资增长确定为强局富工奔小康“哈局梦”的“第一个小目标”。有了目标导向的“指挥棒”，全集团公司的一切工作和一切资源都紧紧围绕实现职工工资增长这一目标，抢前抓早在运输市场发展深处谋篇布局。
客车向着市场开，怎么开？1月5日，新年第5天，集团公司今年第一次调图就拉开帷幕。有流开车无流停运的旅客列车运行图动态调整，12个月里足足调整了12次，共增开直通列车2对、管内列车12对，调整列车运行区段73对。客运人说，“开好车、售好票、搞好服务”，不断提升客运产品供给品质和市场竞争力，市场思维才能带来市场红利。
货运围着市场转，怎么转？地处哈局西部的海拉尔车务段，开年45天装车就已经突破15万辆，实现收入近11亿元，创下日装车的今年最高装车记录。海车人说，抢运电煤保民生、抢装抢卸保市场，“保大宗、抓散货、攻集装箱”。全力以赴实现货运增运增收，这也是全集团公司的市场经。
有了集团公司领导班子科学的顶层设计，有了基层单位的干群同心齐努力，今年一季度，集团公司货运发送量同比增长31.5%，客运发送量同比增长5.5%，运输总收入同比增长46%。时隔5年再获运输经营首季开门红。
滚石上山、爬坡过坎儿的市场化之路上，目标清晰的17万多名哈铁人九牛爬坡，个个用力。
谋长远、攒后劲，基础能力释放发展动力
机会总是眷顾有准备的人。
12月3日，百年滨绥线东部尽头龙江最大铁路口岸绥芬河站，原木换装场内一列列木龙浸润在漫天风雪中，换装作业紧张忙碌。2公里之外，去年全新扩建改造后的木材交易市场内，20多家入驻的板材企业正在呼啸的寒风中抢装抢卸。
还是这个站，几年前日接重车13列，已经成为极限中的极限。经过集团公司连续几年的投资改造，站场宽、准轨线路长度均获有效延长，接卸、换装能力大幅增加。宽、准轨线路增加到98条，宽轨场最多存车能力达辆以上。去年经过对车站货场的集中改造和站场手扳道岔纳入集中联锁，接运通过能力大大提升。
随着牡绥电气化铁路的开通，绥芬河到牡丹江间列车运行时间由4个多小时缩短至1个多小时。绥芬河向西经牡丹江至哈尔滨间的货物运输通道能力，得到极大扩充。这里正崛起为“龙江丝路带”建设的重要支点。12月5日，百年绥芬河站进出口运量历史性突破万吨大关。
闲时打基础，忙时才借力。绥芬河口岸货运能力的跃升，只是全集团公司打通运输瓶颈，释放运输潜力的一个缩影。
抓住国家新一轮大规模铁路建设的有利时机，至今年末，集团公司已累计建成物流基地45个，基本形成全国性、区域性、地区性三级物流网络，全年货物到发量达余万吨，货运收入39亿元。开通华能伊春热电、北安象屿金谷、佳木斯浦东货运枢纽等13条专用线，恢复关闭专用线6条，增加、变更56条专用线运输品类，把铁路线延伸到货源集散地。
行至水穷处，坐看云起时。转型发展之路千难万难，只要肯干就不难。
思路决定出路，市场思维里挖出市场红利
思想“盲区”里埋着真金白银。
淡季来了？二季度，进入铁路运输传统上的淡季。公里铁道线一夜之间患上了货源不足的流行感冒，但货源真的不足么？
佳木斯车务段管内西林钢铁集团有限公司，是黑龙江省最大的钢铁企业。其外运至沈阳局集团公司小合隆站的钢材，走铁路需要5天，走公路只需2天。长期以来80%的外运量都流失到公路汽运市场。西钢这个佳木斯车务段管内最大钢铁企业一度成为两根钢轨以外的经营“盲区”。
能捆住自己手脚的，只有自己的思想，而不是市场。“盲区”只在脑子里，不在脚底下。
5月19日，集团公司党委书记、董事长王进喜带领运输、价格、货运及佳木斯车务段相关负责人，到西钢集团登门拜访，力求打破钢材外运的铁路运输瓶颈。
一周后，西钢集团第一列定制式“点对点”钢材运输跨局直达列车，编组55辆、吨，从西林站经南岔站编组后启程奔赴小合隆站，运输时限由5天压缩至15小时24分。西林至香坊站、哈尔滨东站的钢材实现当日达，西钢产品在最短时间内被送到客户手中。
两周后，西钢集团的一封感谢信从公里外的西林“飞到”省城哈尔滨，感谢之情溢于言表。打造路企互助式命运共同体，实现合作共赢，谱写出两家大企业的合作新篇章。
只有想不到，没有做不到。站在与市场深度对接的路口，货源不足的伪命题被轻易击碎。至今年末，集团公司已为同西钢一样的东北阜丰、中林集团、象屿集团等大型重点企业开行点对点直达列车列。
闯市场握指成拳，放大优势方能顺势而为
让优势成为胜势。
6月6日，满载大庆沃尔沃汽车制造有限公司辆豪华轿车的41个集装箱，从大庆车务段让湖路站始发，开往比利时泽布鲁日。这是我集团公司继哈尔滨至明斯克、汉堡、莫斯科后的第4条中欧班列线路。“龙江丝路带”藉由两根铁轨已经开启全方位国际服务体系构建的加速度。全年，我集团公司中欧班列去程开行列、标箱，同比增长%；返程列、标箱，同比增长%。搭乘国家“一带一路”倡议东风，先天不足的“堵头局”转身成为对外物流服务的“连心桥”。
抓住优势乘胜出击。
10月29日，集团公司与西林钢铁集团有限公司结成战略合作伙伴，这是今年继象屿集团、东北阜丰公司后，我集团公司第3个实质性意义上的全程物流总包项目正式落地。货运系统调动、整合、集中运输业与非运输业各种资源优势，围绕“平台+项目”的经营新模式，实现了企业资源真正围绕市场来优化配置的夙愿。
思想上的大解放，破除的系统经营壁垒，让百年哈铁再次在市场搏击中焕发出生机和活力。
今年以来，集团公司集装箱运量44.8万标箱，同比增长41%。投入0只敞顶箱，先后运作吉文至北安、海拉尔水泥熟料，海拉尔至依安、扎兰屯煤炭，佳木斯至鲅鱼圈北玉米等72个项目，市场竞争优势逐步扩大。发运沃尔沃、福特商品车1.5万台、组织管内二次转运汽车运输1.2万台，组织冷藏车、冷藏箱运输2.2万吨。
抱团闯市场，握指成拳才有力量。放大优势，转型发展方能顺势而为。
人畅其行、货畅其流，转型发展渐向市场深处行
伟大时代，从不缺少精彩故事。
11月11日7时40分，驶往上海虹桥方向的G次列车缓缓停靠在哈尔滨西站，23件货物有序装运到高铁列车上，当晚，这批货物就将从冰天雪地运抵黄浦江畔。站台上，中央、黑龙江省、哈尔滨市等各路媒体蜂拥而至，用闪光灯和摄像机镜头为高铁快运点赞。“双11”电商黄金周，从“站到站”到“库到库”服务升级的集团公司，彻底抓住了龙江人的眼球儿。
在11月11日至20日期间，集团公司抢抓“双11”商机，利用高铁及行李车，面向电商企业、快递企业及向“双11”供货的有关企业，提供干线运输及“库到库”全程物流服务。北京、天津、上海、青岛、郑州、武汉、大连等方向的8趟G字头动车组预留整节车厢，1趟哈齐高铁预留整列车厢，向省内外主要城市办理高铁快运产品。
抓大不放小。“开放、合作、共赢”的融合发展理念牵动下，百年哈铁向现代企业转型发展愈向深处行。
今年以来，集团公司停开5趟快运环线列车、关闭作业量较小快运办理站98个，开行5趟“点对点”列车，突出干线运输优势，引进家社会物流企业入驻货场，合作发展散货快运，实现铁路快运降本增效，全年零散快运吨收入率同比增长31%。
只有站在田埂上，才能闻得到稻花香。
9月16日，齐齐哈尔站在甘南和阿荣旗的2个铁路无轨站正式开通，2个月间就运送旅客超过4万人次。原本不通火车的县城，从此搭上全国铁路网，实现客流、货流的快速流通。
11月17日，黑龙江省铁路无轨站“汇点成网”先期建设正式启动，省内25个未通铁路的县市、25个较大乡镇的余万龙江百姓，在分享龙江铁路基础建设发展红利的同时，也碰触到北疆铁路厚重的国企担当。
花朵邀请春天，东风邀请创造，光荣邀请梦想。
强局富工奔小康的“哈局梦”，牵动了17万哈铁人人均工资增长力争突破7.5%的第一个小目标。转机制、调结构、提质量、增效益，哈铁人的第二个、第三个小目标就在眼前。握紧百年哈铁转型发展的时和势，市场深处已回响起未来美好生活徐徐而来的足音。
风雪送春归。冬已深，又一个春天就要到来了。
文章来源：哈铁报
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