┃内容来源：铁路规划建设
根据陕西省铁路集团公司年4月发布的《延安至榆林高速铁路环境影响报告书》，延榆高速铁路拟于年12月开工建设，工期4.5年，年内将完成可研和初步设计批复并具备开工条件。
根据初步设计线路方案，线路正线全长.7公里。其中桥梁长度53.34公里，占22.3%，隧道长度.8公里，占70.4%，桥隧比高达92.7%。最长隧道为延川、清涧交界处的桐柏塬隧道，长19.42公里，其次是宝塔和延川交界处的长芦草梁隧道，长18.04公里。
相关建设内容还包括新建延安新区和榆林南站动车走行线。项目估算总投资亿元。
延榆高铁是我国“八纵八横”高铁通道中包海通道的重要组成部分，也是陕西省市市通高铁的重要项目。线路起自延安站，与西延高铁衔接，在延安至清涧区间未沿既有包西铁路通道，经延川、清涧、绥德、米脂，终至榆林南站，途经延安和榆林的7个县市区，设计时速公里。
项目建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将由现在的最快6.5小时缩短至2.5小时左右。
全线共新建车站6座，改扩建延安站（4台10线）已纳入西延高铁建设。绥德西站北端预留太绥（青太银）高铁接轨条件，榆林南站近期设置联络线引入包西铁路，远期预留延伸至包头条件。
延榆高铁车站设置一览表▼
全线走向示意图▼▼
（文中车站位置示意图仅供参考，线路走向和站位以最终批复方案为准，部分素材来源于延榆高铁环评报告）
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